庫存販售一年多全面完售! Nissan 傳統房車代表 Sylphy 日規正式下市

還記得在去年的時候,本站<CarStuff人車事>曾率先報導過,在內田誠 社長上任之後,已經開始進行「選擇與集中」的企業改革,因此 Teana 於 2019 正式退出日本市場後,緊接著 Sylphy 於追浜工場(神奈川県横須賀市)生產完最後一批車款後已經停產,待所有庫存消化完之後就會告別日本市場。

而在賣了一年多之後,Nissan 也默默的將 Sylphy 從官網上拿掉,也就是說目前 Nissan 在自家市場僅有三款房車:Cima、Fuga 與 Skyline。目前日本「中型房車」的級距當中僅剩下 Mazda3、Subaru Impreza G4 與 Toyota Corolla/Corolla Axio 繼續供應市場。

庫存販售一年多全面完售,Nissan 傳統房車代表 Sylphy 日規正式下市(圖/CarStuff)

Sylphy 主要針對日本60多歲的年老客群,就是那些死都不肯買 SUV、也不想買老氣的 Premio/Allion 的「日產腦粉」,當然也有部分公司作為法人車使用。其血統就是 1959 年推出的 Bluebird 車系,可以說有著 60 年的歷史,更可以說是 Nissan 的「起家車」之一,與 Toyota Corona 的銷售戰爭更為人津津樂道。

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在 Bluebird 車型於 U14 車型面臨改款的狀況下,Nissan 以 MS 平台為基礎打造出了一款代號G10、全新副名的 Bluebird Sylphy 車型來「續命」,對比到台灣就是 Sentra 180/200。爾後則因為 Sylphy 的車名已經確立一定的名聲,因此相隔一代之後、 2012 年現行車款問世的時候就將 Bluebird 車名給拿掉了。

庫存販售一年多全面完售,Nissan 傳統房車代表 Sylphy 日規正式下市(圖/CarStuff)

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隨著近幾年 SUV 車型的流行,房車市場不斷萎縮,因此 Sylphy 的銷售量年年下滑,甚至在中國市場、台灣市場都有所謂的「中期改款」之下,日規車型還是不為所動,等於說這款車就是放置不管。因此在 2018 年 Nissan 進行企業改革之後,Sylphy 就成為第一個被開刀的對象,直到 2020 年 9 月追浜工場默默的生產完最後一批車後,產線整個關閉。

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但令人諷刺的是就連庫存車都賣了一年多才全部消化完畢,對比 Toyota Premio/Allion 在半年內全部出清,顯得不甚唏噓。也因為如此 Nissan 房車產品線將僅保留 400 萬日幣以上的中高級車種如 Skyline、Fuga 與 Cima。

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至於在中國混得風生水起、一直是中國乘用車銷售冠軍的新一代 Sylphy 軒逸會不會來日本呢?根據作者詢問於日本日產相關朋友,得到的答案是由於日本房車市場萎縮嚴重,加上 Sylphy 的尺碼已經不太適合日本環境,即便有 e-POWER 系統的加持,但 Nissan 內部還是決定投資在 SUV 車型上,因此不會再度投產 Sylphy 了!

庫存販售一年多全面完售,Nissan 傳統房車代表 Sylphy 日規正式下市(圖/CarStuff)

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文章來源:

(旺車)

#Sylphy
#Nissan
#Bluebird Sylphy

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來源鏈接:https://autos.chinatimes.com/20211103001535-264301

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