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特斯拉 Mdoel 3橫掃九月歐洲汽車市場冠軍 幹掉全部燃油車（圖／DDCAR）

電動車逆轉燃油車市場的起點在這裡！特斯拉 Mdoel 3 不僅是當前全球最受歡迎的電動車，九月在歐洲市場的整體銷量更已經超越所有燃油車對手，成為首款銷量稱霸全歐洲汽車市場的電動車。

特斯拉 Model 3 早已是歐洲電動車市場的銷售常勝軍，但奪下全歐「不分類別」最暢銷車冠軍寶座還是第一次，這也是第一次有非歐系車廠攻下歐洲車市榜首的案例。

汽車調研機構 Jato Dynamics 最新公布的數據顯示，Model 3 九月在歐洲市場的總銷量是 24591 輛，和去年同期相比大增 58%，超過 Renault Clio、福斯 Golf 等暢銷燃油車款，成為首款單月銷量勝過燃油車的電動車。

而九月份整體歐洲市場最熱賣車款的前十名當中，也就只有 Model 3 這一款電動車而已。

由於特斯拉的德國柏林工廠仍未開工，歐洲市場的特斯拉車款仍仰賴海外進口，所以每個月特斯拉電動車銷量數據變化很大，但 Model 3 能超越燃油車對手稱霸九月的歐洲汽車銷售市場，仍然是一件了不起的成就。

【九月份歐洲市場前十大最熱賣車款】

1.Tesla Model 3: 24591 輛

2.Renault Clio: 18264 輛

3.Dacia Sandero: 17988 輛

4.VW Golf: 17507 輛

5.Fiat/Abarth 500: 16349 輛

6.Opel/Vauxhall Corsa: 15502 輛

7.Peugeot 2008: 14931 輛

8.Hyundai Tucson: 14088 輛

9.Peugeot 208: 13895 輛

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10.Renault Captur: 13715 輛

當然，在電動車銷售類別，特斯拉 Model 3 自然也是九月份的歐洲銷售冠軍，至於排名第二的則是銷量已經在美國超越 Model 3 的 Model Y。

Model Y 在歐洲的銷量是還沒超越 Model 3，不過只要德國柏林工廠投產，Model Y 這台被特斯拉寄予厚望的電動休旅將會急起直追，銷量最終預期也會超越 Model 3 成為歐洲、甚至是全球最熱賣的電動車。

【九月份歐洲市場前十大最熱賣電動車】

1.Tesla Model 3: 24512 輛

2.Tesla Model Y: 8926 輛

3.VW ID.3: 8302 輛

4.Renault Zoe: 6580 輛

5.Skoda Enyaq: 5942 輛

6.Kia Niro EV: 5516 輛

7.Fiat 500e: 4758 輛

8.VW ID.4: 4603 輛

9.Peugeot 208e: 4332 輛

10.Dacia Spring: 4166 輛

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(旺車)

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Rahil Ansari接任台灣福斯集團暨台灣奧迪總裁(圖/福斯提供)

台灣福斯集團公布最新人事訊息，原台灣福斯集團暨台灣奧迪總裁Matthias Schepers以在地化品牌經營策略，帶領台灣團隊寫下多項品牌佳績，任期屆滿赴日本市場履任新職；自11月起將由安薩瑞(Rahil Ansari)正式接任台灣福斯集團暨台灣奧迪總裁職務，安薩瑞於Audi德國總部及Audi印度區域市場擁有豐富資歷與經銷管理經驗，未來將持續帶領台灣福斯集團，攜手Audi、Volkswagen、Škoda 和福斯商旅四品牌再創新局。

原台灣福斯集團暨台灣奧迪總裁Matthias Schepers，自2018年抵台就任以來，帶領奧迪福斯汽車公司深耕發展，為Audi 品牌訂定拓展方向，並以消費者為導向的在地化經營策略，攜手Audi 全體團隊引進超過 30 款新世代產品、拓展據點涵蓋率，為品牌在台經營注入嶄新活力，感謝Matthias Schepers先生三年來對台灣市場的熱情與付出，Matthias Schepers先生任期屆滿轉任日本福斯集團與日本奧迪總裁一職。

安薩瑞於2019年起擔任AUDI AG德國總部銷售及數位新事業資深總監，自11月起正式接任台灣福斯集團暨台灣奧迪總裁一職；安薩瑞2004年加入AUDI AG德國總部銷售管控部門，開啟安薩瑞的汽車職業生涯，於2006年轉任銷售部，擔任印度區銷售經理，領導印度當地全國銷售公司及相關生產線單位，協助Audi品牌於印度市場成立分公司。

繼從事豪華汽車領域工作近3年時間，安薩瑞於 2011 年加入Audi印度團隊擔任經銷商發展主要負責人，隨後持續在AUDI AG 德國總部於售後服務部門工作約4年時間，2017年接獲新任務擔任Audi印度總裁職務。安薩瑞先生運用其國際性的生長背景與豐富經歷，在開拓區域市場管理、經銷及跨品牌創新合作等領域創下許多佳績。未來將憑藉其多元跨部門經驗與出色的領導能力，接續拓展台灣市場的重要任務，於集團管理、品牌發展面向帶領台灣團隊再創新局。

安薩瑞表示：「感謝Matthias Schepers先生為台灣福斯集團與台灣奧迪品牌發展奠定的基礎，非常榮幸及興奮能有機會來到台灣市場接續新職涯任務，台灣福斯集團旗下含括四個傑出品牌，擁有針對不同客群提供多元完整服務的優勢，未來也將肩負台灣福斯集團及台灣奧迪總裁的重任，偕同全體台灣團隊，集結集團品牌資源綜效。」

安薩瑞進一步指出：「在這片充滿創新氛圍且融合多元文化族群的寶島上，於產品經銷通路、數位化、電動車及品牌永續發展上注入更多嶄新元素，結合創新引領潮流話題，接下來也將由集團旗下電動車全新力作Audi e-tron GT 與RS e-tron GT 展開序幕，帶給全台車主及消費者獨特的品牌體驗。」

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安薩瑞熱衷於多項球類運動，不僅是拜仁慕尼黑足球俱樂部的熱情支持者，也長年關注如紐約洋基隊棒球賽事，此外亦喜愛旅行、探索在地不同文化與各地美食。

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成功零售策略、革新傳統銷售通路！台灣保時捷嶄新都會零售型態更貼近消費者與車迷生活(圖/CarStuff)

氣候變遷、創新科技、人際關係以及全球疫情，正極其快速地轉變世界的樣貌，變得更加數位化、關係更加緊密、卻也更多變。為此，保時捷也改變與客戶的溝通方式，將眼下的艱鉅挑戰視作突圍契機。以「Destination Porsche」概念將傳統保時捷中心定位為保時捷社群的聚集地 ─ 一個保時捷車迷心中最真實的目的地，由高靈活度、數位媒體的交流，以及品牌深度體驗共構而成嶄新的風格，如今，Destination Porsche的概念也自保時捷中心，逐步拓展至保時捷都會概念店，傾注如精品店的迷人現代元素。

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台灣顧客對保時捷品牌展現了極大熱情與肯定，使台灣成為保時捷的重要市場。2021年截至第三季，台灣保時捷交車總數達3275部，比去年同期成長11%。這項成績也歸功於台灣保時捷推動傳統零售轉型，導入以「Be where I am」為概念初衷的全新都會零售型態無論是已十分熟悉品牌的忠實車迷，或是期待了解更多訊息的新加入的車迷朋友，都能以更輕鬆地方式來認識保時捷。截至目前為止，台灣保時捷及其經銷商合作夥伴已於全台成立3座保時捷都會概念店以及4座Porsche NOW保時捷全新型態概念店，近95%保時捷都會概念店與保時捷全新型態概念店的訪客，是才剛開始接觸保時捷品牌的新粉絲。

「台灣保時捷自2018年成立以來，持續拓展台灣市場，整體營運穩健成長。除了努力讓產品臻於完美，我們也同時探索以全新方式拉近品牌與車迷間的距離。」台灣保時捷總裁Mathias Busse 表示，「保時捷都會概念店與保時捷全新型態概念店展現的嶄新都會零售型態，以營造更開放友善的氛圍為目標，希望所有保時捷車迷都能感受到保時捷豐富的經典內涵與創新精神；其位處都會中心的優勢，也讓新舊車迷皆可更無礙地造訪保時捷。我深信每個人都會在保時捷都會概念店及保時捷全新型態概念店找到心中想要的東西，也能同時發現關於保時捷的新事物。」

台灣首間保時捷都會概念店，於2019年坐落在桃園(圖/CarStuff)

台灣首間保時捷都會概念店開幕於2019年12月，位處最大的航空之城 – 桃園，座落於桃園藝文特區內，周圍環繞著畫廊、博物館以及眾所矚目將於2022年開放的圖書館，為繁忙的國際城市樞紐增添了獨特文化氛圍。於2020年9月開幕的新竹保時捷都會概念店，位於享有台灣矽谷美名的新竹，是國際頂尖半導體、IT電子公司所在地。台南保時捷都會概念店則在今年1月開業於歷史文化古都台南，設立於台南最大的購物中心，與其他幾間都會概念店相比，散發更現代時尚的氣息，成功串聯起當地的保時捷社群。

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台灣也是保時捷全球第一個實現Porsche NOW保時捷全新型態概念店的市場。Porsche NOW保時捷全新型態概念店巡迴全台各地，由台灣保時捷提出概念，並交付當地經銷商合作夥伴協力完成。以靈活多變的模組配置為基礎，每間保時捷全新型態概念店各有其獨一無二的風格。2019年10月，首間保時捷全新型態概念店啟用於熱力四射的台北信義區，著重展示保時捷多元的數位化體驗與服務；目前開放的台南保時捷全新型態概念店則是台灣首座獨棟式全新型態概念店，採用大量玻璃帷幕，線條優美的建築外觀搭建出悠然輕盈的空間體驗，同時配置了保時捷Taycan專屬的目的地充電站。保時捷全新型態概念店先前也曾設立於桃園與台南。

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傳統零售型態成功轉型提供了所有保時捷車迷接近品牌更便捷的管道。保時捷在過程中也發現，相較於傳統保時捷中心，嶄新都會零售型態更能吸引女性及年輕客群。台灣保時捷通路發展處長 Ralph Uhlmann分享道：「全新都會零售型態賦予車迷朋友更輕鬆接觸、體驗保時捷品牌的方式，讓保時捷車迷們得以在更舒適愜意的環境感受保時捷品牌撼動人心的魅力。感謝保時捷經銷商合作夥伴源源不絕的動力與熱情，讓合作成果斐然。從現有的三座保時捷都會概念店，以及四座Porsche NOW保時捷全新型態概念店出發，台灣在保時捷零售型態全球轉型的過程中扮演重要的角色，我們會將繼續與合作夥伴共同合作，帶來更創新、以顧客為導向的據點。」

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全新新竹保時捷中心預計於2021年底開幕，將為台灣首座採用全新Destination Porsche 概念打造而成的保時捷中心。台南保時捷中心與台中保時捷中心亦將陸續跟進。

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2021台北馬拉松活動將於明（19）日開跑，因應COP26將「逐步減少化石燃料」寫入官方文本，今年活動攜手林漿紙大廠，將路跑賽事補給站使用的紙杯，全數使用華紙的益利CircuWell環保非塑紙杯，各界一起為環保減碳盡心力。

近年台灣的路跑賽事紛紛透過電子化報名、電子完賽證明、鼓勵使用矽膠水杯等措施，作為減塑減碳的具體行動體現。然而，在路跑賽事的補給站，用來裝水與運動飲料的PE淋膜紙杯和寶特瓶，仍是賽事中的最大宗廢棄物來源。

以全馬賽道42公里、每3～4公里設立1個補給站計算，需設置10多個補給站、使用數十萬個PE淋膜紙杯與寶特瓶，加計賽道上其他棄置物，動輒消耗數百噸資源。而塑料產品生產過程龐大的碳足跡，已成為近年關注議題，如何減少碳排放成為主辦單位關心重點。

已舉辦超過30年的台北馬拉松，今年活動因應新冠肺炎疫情，以「The Day We Reborn 跑動台北，那日我們重生」為名，吸引2.8萬人報名參加。而華紙今年則以益利CircuWell環保非塑紙杯，首次參與贊助活動賽事。

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華紙此次攜手統奕包裝，提供55萬個益利CircuWell環保非塑紙杯，堆疊起來高度達近103座台北101大樓。由於100％無塑膠淋膜、生物可分解且全紙可循環回收再利用，華紙在賽事結束後會把所有杯子回收運至台東廠，再次成為造紙原料。

華紙發言人暨纖維材料事業部總經理陳瑞和表示，公司以纖維材料提供減碳、減塑與減廢的全循環解決方案，此次贊助的55萬個益利CircuWell環保非塑紙杯，換算約減少1.34噸二氧化碳排放，等同於0.067公頃林地的二氧化碳吸存量，為地球永續盡一份力。

華紙向來致力將永續發展目標，與組織經營方針及永續策略藍圖結合，以規畫具體方案及績效指標實踐創新。因應綠色運動、永續路跑的發展趨勢，華紙開始攜手運動界，盼以嶄新方式來實現減碳排、減塑與零廢棄的努力。

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每公升可跑167公里！Mercedes-Benz C-Class再添插電式混合動力生力軍：C 300 e (圖/CarStuff)

Mercedes-Benz新世代更高階的混動力C-Class現在在國外已經開放C 300 e和C 300 e Estate的訂購，這是新世代C-Class的第一款插電式混合動力車型。Saloon已經上市，而旅行車Estate則稍後從12月起開始抵達經銷商。由於後軸氣壓式懸吊，自動水平控制系統在兩款車型中均達到了新標準。歐洲起始價分別為56168歐元(C 300 e)和57953歐元(C 300 e Estate)。而柴油插電式混合動力車型將在適當時候後續跟進。

每公升可跑167公里！Mercedes-Benz C-Class再添插電式混合動力生力軍：C 300 e (圖/CarStuff)

由於純電行駛範圍增加到100多公里(WLTP測試中，最高的C 300 e Saloon可達111公里)，因此電動馬達的動力提升至95 kW(129 hp)，峰值扭力更高達440 Nm，所以日常絕大多數路程都可採用純電動行駛模式，無需使用內燃引擎。

內燃引擎採用新世代2.0升M 254四缸汽油渦輪增壓引擎，其擁有204hp / 6100rpm、320 Nm / 2000~4000rpm的最大動力輸出，搭配電動馬達之後的最大綜效動力輸出為313hp / 550Nm。Saloon與Estate的0-100 km/h加速分別為6.1與6.2秒。另外，在滑行、制動減速或下坡時的動能回收功率也獲得提升，現在超過了100 kW。而兩款車型的WLTP綜合油耗均為0.8-0.6 L/100km，相當於每公升汽油約可跑125~167公里。

每公升可跑167公里！Mercedes-Benz C-Class再添插電式混合動力生力軍：C 300 e (圖/CarStuff)

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另外，基於導航路線的智慧操作策略啟動了最合適該路線的電動駕駛模式。它考慮了導航數據、地形、速限和整個計劃路線的即時交通狀況…等因素。若駕駛希望能改變動能回收速率，則可以直接在方向盤後面的搖桿開關，進行三階段操作。

在所有駕駛模式(除了SPORT模式)中，例如：使用駕駛模式D，駕駛可以體驗到「單踏板駕馭」，當駕駛放開油門時，車輛會完全透過電動方式減速，以至於幾乎不需要液壓制動系統的啟動。而操作策略與輔助系統的感測器通信，從而在許多駕駛情況下都能有效地支持駕駛員。

每公升可跑167公里！Mercedes-Benz C-Class再添插電式混合動力生力軍：C 300 e (圖/CarStuff)

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與上一代PHEV車型相比，電池在車輛中的新放置位置在日常使用基礎上更有行李空間優勢。所改進之處在Estate旅行車型中尤為明顯：行李廂的長度增加了63毫米，達到1043毫米。高大的飲料箱可以毫無問題地裝入行李箱裡用於放置滾筒蓋和置物隔網的夾層。與前代相比，行李廂的體積增加了45升至360升，後排座椅摺疊下來，Estate甚至可以容納1375升(增加40升)。

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隨著現代科技進步及環境改變，食安問題層出不窮，食品安全漸漸成為大眾所關心的焦點議題。嘉義縣永在食安大樓聯合檢驗實驗室的啟用，整合衛生及環保環境檢驗，改善民眾的居住生活環境，從產地到餐桌為民眾的食安把關。

食安大樓由台塑企業捐贈興建，取名「永在食安大樓」，以示對創辦人王永在的紀念與感謝之意，也傳達「食安永在」理念與願景，食安大樓檢驗室對農漁業源頭進行管理，執行食品後市場監測、環保環境檢驗，嚴守嘉義農、漁、畜產品食用安全，提升環境品質。

嘉義朝向農工大縣發展，我們建立了「嘉義優鮮」共同品牌，以食安為基礎，提高嘉義優質又新鮮的農漁畜產品辨識度，縣府為農產品品質及食品安全把關、負起責任，讓大家都能安心選購嘉義優鮮產品。

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未來業者若想要申請嘉義優鮮品牌認證，需附檢驗合格證明，其檢驗項目可送至食安大樓檢驗，在地農民檢測享收費打5折優惠，食安大樓不只是消費者健康的守門者，更是農民堅實的後盾！

食安大樓內也設立專屬異味官能測定室，環保局培訓了36名聞臭師執行異味檢測判定，透過專業聞臭師判斷異味對民眾的影響，進而輔導畜牧業或餐飲業者等，對於異味產生源頭進行改善，守護民眾的生活環境品質。

嘉義縣從前扮演著糧倉的角色，至今對於食材的生產仍有著舉足輕重的地位，在嘉義朝向農工大縣轉型發展的同時，食安大樓從源頭把關，為食品認證、為環境守衛，擔起縣民食品安全及生活品質之責。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20211221000505-260107

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新的一年即將到來，家家戶戶準備除舊迎新過年，桃園市環保局一年一度的「環境清潔周」，即將於2022年1月24日正式展開，2千多名清潔隊員也會加班拚掃、清理家園，也提醒民眾2月1日至2月4日將停收垃圾4天。

環保局局長呂理德表示，今年春節連假長達9天，為服務桃園市民，特別安排4天加強垃圾清運服務。首先2022年1月30日小年夜適逢星期日，原本應是停收垃圾，但考量民眾大掃除需求，將請各區清潔隊加班，自下午1點起針對各清運路線加強收運一趟，至收完為止，夜間則停收。

1月31日除夕當日，也是加班自上午9點起針對各清運路線收運1趟至收完為止，清潔隊員也能在傍晚收班回家與家人共享年夜飯；2月1日至2月4日依循往例，停收4天，讓辛勞一整年的清潔隊員好好休養生息，充電再出發。

環保局在2月5日也就是初五這天，各區清潔隊提早收假歸隊，協助市民清理過年4天堆積的垃圾，當天自上午9點起將針對各清運路線加強收運1趟至收完為止，夜間則停收；2月7日特別自中午12點起開始清運，讓市民朋友增加倒垃圾的時間，夜間則恢復正常清運垃圾。

另外，復興區則是2月1日、2月2日、2月4日、2月5日及2月6日等5天停收，而1月31日及2月3日自上午8點起，清運1趟至收完為止，夜間則是停收。

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呂理德提醒也民眾，大掃除的同時若有大型的廢棄物或家具，需要協助載運，可先與所在地的清潔隊聯絡，清潔隊會安排專車依預定時段前往清運。

此外，各區清潔隊受理預約清運的截止時間到1月27日星期四下午5點為止，會持續加派人力將民眾預約的大型廢棄物及家具清運完畢，並於2月7日也就是初七恢復正常預約登記清運。

環保局呼籲，大掃除期間若有排出點香器、卡式爐瓦斯罐等，務必排空瓦斯後單獨交付予回收車，避免這些危險物品遭到擠壓引發危險。如市民於停收期間仍有倒垃圾需求，也可至各區清潔隊定點收受點倒垃圾，詳細地址及開放時段可至「桃園市政府環境清潔稽查大隊」網站查詢。

桃園也將從2022年1月1日起推動「生熟廚餘全回收」政策，並將進行3個月的全市宣導，也請大家於生活中做好惜食減量，做好資源回收分類，落實垃圾源頭減量。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20211222001562-260405

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國內最大統包工程商中鼎（9933）至11月底，在建工程達3,287億元，改寫歷史新高。主因針對高新科技發展，設立專責事業群後快速取得成績、強化綠色技術，低碳與環保工程。

展望2022年，中鼎指出，包括潔淨能源、美國、中國大陸、水資源投資、廢棄物處理、軌道運輸、高科技等七大領域工程，潛在商機達5,865億元。

迎合全球趨勢、市場潮流，中鼎表示，綠色技術、低碳與環保工程，是手中在建工程占比增加最快速的一塊。依中鼎統計，在2015年，綠色技術、低碳與環保工程所占的金額只有23％，到了11月占比已達74％、成長了4.5倍。

受惠台商回流，以及政府發展綠能、節能減碳，加上全球疫情造成國際工程招標案量減少，中鼎手中在建工程中，台灣市場就占了81％。在疫情趨緩，各地解封，全球市場標案增加下，中鼎統計，2022年中鼎可參與招標的潛在商機有5,865億元。

其中，國內潔淨能源商機，在減煤、增氣、展綠的能源轉型路徑下，中鼎表示，到2025年燃氣電廠潛在商機約3,000億元、天然氣接收站相關設施潛在商機約1,500億元。

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另外，美國擬擴大在地半導體產能，促成台商前往建廠的計畫、美國多州政府祭出生質燃料的獎勵政策、1.2兆美元（33.41兆台幣）的基礎建設法案等，都是中鼎搶進美國市場的標的。

在水資源投資上，中鼎表示，2019年到2025年政府釋出多座再生水廠新計畫，潛在商機約500億元、規劃新增五座含投資／興建／營運工作的海淡廠計畫（桃園、新竹、嘉義、台南、高雄），潛在商機約600億元。

中鼎強調，中鼎為國內捷運系統機電統包業務的領導廠商，未來五年，國內有六個軌道建設計畫將陸續推出，機電總預算1,128億元，集團將積極爭取。

未來幾年，國內預計將有11座都市廢棄物焚化廠的新建、整改或擴建計畫擬採投資／興建／營運模式發包，潛在商機約1,400億元。

市場指出，中鼎在建工程創新高、加上潛在商機大，預期未來五年營運成長無虞。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20211222000286-260206

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內政部10日公布我國最新人口數據，台灣2021年出生人數為15萬3千人，結婚對數為1萬3千對，皆為歷史新低，且死亡數18萬3千人，連兩年人口負成長。民眾黨立委邱臣遠表示，缺乏勞動人口的台灣不需要別國花費一兵一卒，自己就會先面臨國安危機。

（取自邱臣遠臉書）

邱臣遠表示，我國從2020年起勞動人口便急遽下滑，預計到民國154年時，我國年齡中位數將會落在57.8歲，65歲以上老年人口激增至4成；加上連續兩年人口負成長，國發會對人口老化情況惡化的預估並非危言聳聽。邱臣遠指出，雖有人將結果歸咎於新時代女性更獨立自主，但從各類民調與輿情統計都能很清楚得知，「買不起房」、「低薪養不起小孩」以及「職場對孕婦不友善」等因素，才是年輕人不想結婚生子的主因。

邱臣遠表示，從薪資中位數、青年失業率、年終平均發放1.13個月皆創11年新低紀錄便能得知，蔡英文自豪的經濟成長率6%、股市上萬八等經濟紅利根本沒有被分配給普羅大眾。邱臣遠認為，許多人帶風向表示辛苦生活的人自己不長進，這種說法就是幫政府卸責，刻意忽略分配不正義的現實。高科技業確實成績亮眼、賺的盆滿缽滿，但那些真正買不起房、養不起小孩的勞工階層又是哪些人？

邱臣遠指出，民眾黨推動修《性平法》、囤房稅、最低工資法等，就是因為知道「公平很難，但還是希望能離公平更近一點！」否則照近年人口發展趨勢，別說抗中保台，自立自強都有問題。

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網頁設計一頭霧水該從何著手呢?

當全世界的人們隨著網路時代而改變向上時您還停留在『網站美醜不重要』的舊有思維嗎？機會是留給努力改變現況的人們，別再浪費一分一秒可以接觸商機的寶貴時間！

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延伸閱讀：

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網頁設計公司推薦不同的風格，搶佔消費者視覺第一線

透過選單樣式的調整、圖片的縮放比例、文字的放大及段落的排版對應來給使用者最佳的瀏覽體驗，所以不用擔心有手機版網站兩個後台的問題，而視覺效果也是透過我們前端設計師優秀的空間比例設計，不會因為畫面變大變小而影響到整體視覺的美感。

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台北網頁設計公司這麼多該如何選擇?

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位於土庫曼達瓦札的天然氣田「地獄之門」，自1971年燃燒至今已過半個世紀，成為了土庫曼知名的熱門旅遊景點。不過，土庫曼總統別爾德穆哈梅多夫(Gurbanguly Berdymuhamedov)於日前下令將地獄之門的大火撲滅，以利用可觀的天然氣資源改善民生經濟。

地獄之門，又稱作達瓦札天然氣燃燒坑，是一座位於土庫曼達瓦札的天然氣田。1971年前蘇聯在一次天然氣探勘過程中意外造成地面崩塌，形成直徑達60公尺的巨大天然氣坑，地質學家為避免甲烷擴散而將氣坑點火，原先預計很快就會燃燒殆盡，但沒想到燃燒長達數十年之久，至今仍未熄滅。

根據土庫曼國家電視台報導，土庫曼總統別爾德穆哈梅多夫於8日內閣會議上表示，地獄之門持續燃燒令國家喪失寶貴的天然資源，而這些資源本可以銷往海外帶來收入以提升國民福祉，因此要求政府官員集結國內外科學家，想辦法找出撲滅大火的方法。

土庫曼擁有世界第四大的天然氣儲量，主要銷往俄羅斯和中國。俄羅斯曾是土庫曼天然氣的主要進口國，直到2010年被中國取代，2021年初，中國國有企業中油也開始在土庫曼建設大型天然氣井。

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綠能、環保無空污,成為電動車最新代名詞，目前市場使用率逐漸普及化

台中景泰電動車行只是一個單純的理由，將來台灣的環境，出門可以自由放心的深呼吸，讓空氣回歸自然的乾淨，減少污染，留給我們下一代有好品質無空污的優質環境

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事實上，別爾德穆哈梅多夫早在2010年就下達過類似撲滅地獄之門的命令，但最終未能實現，地獄之門是否將真的走入歷史仍是個未知數。

(圖片取自土庫曼國家電視台)

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